Балансировка винта

Опубликовано> мая 16, 2011, категория> Вертолеты. Эксплуатация.

Балансировка винта проверяется на эквилибраторе при вертикальном и горизонтальном положениях лопастей на определенном угле установки лопастей.

При балансировке винта лопасти должны быть отклонены от плоскости вращения в крайнее заднее положение (в сторону фланца корпуса втулки) до упора в ограничительные выступы втулки; в этом положении они жестко фиксируются деревянными клиньями одинакового веса, которые забиваются в зазоры между наружной поверхностью ушков корпуса и серьги. Балансировка производится без поводка при угле установки лопастей 16°. Допускается неуравновешенность лопастей не более 3 гм.

Неуравновешенность отдельных лопастей устраняется путем их подкраски нитрокраской или забивкой свинца в болты крепления лопасти к наконечнику. (далее…)

Установка спускной стеньги

Опубликовано> мая 14, 2011, категория> Парусные корабли.

Поверх лонгсалингов накладывается площадка — марс, — служащая для разноса стень-вант, а также местом для выполнения некоторых работ по постановке и уборке парусов. Вертикальная составляющая нагрузки от стень-вант марсовой площадкой не воспринимается, так как передается на мачту через путенсванты. Путенсванты представляют собой стальные прутки или полосы, нижние концы которых соединены с бугелем на мачте ниже чиксов, а к верхним концам, пропущенным через окладные доски марса, крепятся талрепы стень-вант. (далее…)

Раскрутка трансмиссии

Опубликовано> мая 14, 2011, категория> Вертолеты. Технические данные.

При раскрутке трансмиссии следят за плавностью увеличения оборотов несущего винта, контролируют температурный режим двигателя и следят за давлением масла. При совпадении оборотов коленчатого вала двигателя и несущего винта производят включение кулачковой муфты.

После включения кулачковой муфты приступают ко второму этапу прогрева и опробования двигателя. (далее…)

Обеспечения безотказной работы муфты

Опубликовано> мая 13, 2011, категория> Вертолеты. Технические данные.

Для обеспечения безотказной работы муфты целесообразно:

— перед запуском двигателя проверить усилие страгивания трансмиссии динамометром, который приложить к лопасти несущего винта, так же как при замере усилия затяжки гасителей колебаний. Это усилие на вертолете Ми-4 должно быть около 5 кг;

— раскрутку трансмиссии производить на оборотах, рекомендуемых инструкцией;

Примечание. Перед раскруткой трансмиссии на некоторых вертолетах производится опрессовка главного редуктора, т. е. в масломагистрали редуктора создается давление масла определенной величины.

(далее…)

Стальной эзельгофт

Опубликовано> мая 13, 2011, категория> Парусные корабли.

Для пояснения названий частей рангоута в следующей главе на рис. 7.1 в качестве примера одновременно со стоячим такелажем показан один из вариантов рангоута корабля, поскольку рангоут любого другого судна либо сопоставим по сложности, либо проще.

Стеньги крупных парусных судов неподвижны, стеньги малых судов могут быть спускными. Неподвижная стеньга соединяется с мачтой с помощью стального эзельгофта (рис. 6.1), представляющего собой рамную конструкцию или двойной бугель, и салинга (рис. 6.2).

Рис. 6.1. Эзелъгофт: вид сбоку (а) и разрез (б): 1 — мачта; 2 — эзелъгофт; 3 — стеньга

Рис. 6.2. Примеры конструкции салинга: а — стальной; б — деревянный с рожками

Салинг также представляет собой рамную конструкцию, основой которой являются продольные брусья, называемые лонгсалингами. Поперечными связями салинга на крупных судах служат краспицы. (далее…)

Включение трансмиссии

Опубликовано> мая 13, 2011, категория> Вертолеты. Технические данные.

Включение трансмиссии является наиболее ответственным элементом проверки работы двигателя, особенно на двигателях с механическим включением муфты. Муфта включения трансмиссии работает в очень тяжелых условиях. При раскрутке несущего винта она преодолевает большой момент eгo инерции (так как лопасти имеют большие вес и диаметры), а также сопротивление вращению в редукторах и валах трансмиссии.

(далее…)

График прогрева и опробования двигателя

Опубликовано> мая 13, 2011, категория> Вертолеты. Технические данные.

Турбовинтовой двигатель запускается автоматически специальным программным агрегатом.

Примерный график прогрева и опробования двигателя J приведен на рис. 89.

Прогрев поршневого двигателя производится на оборотах 1000—1100 в минуту (АШ82В) до достижения температуры масла на входе в двигатель 40е С, а температуры головок цилиндров 90—100°.

Следует учитывать, что при прогреве на малых режимах двигатель вертолета работает без нагрузки (трансмиссия выключена), а так как охлаждение цилиндров и маслоргдиаторов при этом осуществляется принудительно и достаточно эффективно, то время прогрева по сравнению со вpeменем прогрева поршневого двигателя на самолете значительно увеличивается. Для уменьшения времени прогрева в эксплуатации обычно применяются специальные чехлы и заглушки, которыми прикрывают окна воздухозаборников вентилятора, чем снижают доступ холодного воздуха к прогреваемому двигателю. (далее…)