Силовые установки общие сведения

Опубликовано> мая 23, 2011, категория> Вертолеты. Эксплуатация.

Основой силовой установки вертолета является двигатель. На вертолеты могут устанавливаться различные типы двигателей: поршневые, турбовинтовые, газотурбинные, пульсирующие и др. На вертолеты, имеющие механический привод к несущему винту (или винтам), устанавливаются либо поршневые, либо турбовинтовые двигатели.

В настоящее время на большинстве эксплуатирующихся вертолетов как у нас, так и за границей устанавливаются поршневые двигатели воздушного охлаждения.

(далее…)

Организация послеполетной подготовки и выполнения регламентных работ

Опубликовано> мая 23, 2011, категория> Вертолеты. Технические данные.

Послеполетная подготовка является основным и наиболее ответственным этапом подготовки вертолета к очередным полетам. Она может проводиться в один или в два этапа.

В том случае, когда после окончания полетов имеется достаточно времени для выполнения полного объема работ, послеполетная подготовка проводится в один этап (в конце летного дня). (далее…)

Общие правила установки стального бушприта

Опубликовано> мая 22, 2011, категория> Парусные корабли.

Общие правила установки стального бушприта на классических стальных судах продолжают традиции деревянного судостроения. Но на многих современных парусниках в результате наблюдаемой тенденции неоправданного упрощения рангоута и такелажа при установке бушприта может быть использована сварка.

На бушприте могут быть закреплены бугелями или иным способом такие элементы рангоута как мартингик и блиндагафели. (далее…)

Особенности опробования двигателя на висении

Опубликовано> мая 22, 2011, категория> Вертолеты. Технические данные.

При отсутствии на площадке (аэродроме) стационарных крепежных точек полное опробование двигателя производится на режиме висения. Полнота опробования двигателя в данном случае зависит от степени загрузки вертолета. Чем меньше загружен вертолет (чем больше разность между максимально возможной тягой несущего винта и весом вертолета), тем меньшую мощность можно снять при проверке работы двигателя и, наоборот, чем больше загружен вертолет, тем большую мощность можно снять с двигателя, тем полнее, следовательно, можно проверить его работу. (далее…)

Замена лопастей рулевого винта в эксплуатации

Опубликовано> мая 22, 2011, категория> Вертолеты. Эксплуатация.

Установка лопастей рулевого винта, как правило, производится по монтажным рискам, нанесенным на наконечнике лопасти и на торце стакана втулки. Правильность установки углов лопастей проверяется специальным приспособлением. Эта проверка производится следующим образом.

(далее…)

Вибрационные нагрузки

Опубликовано> мая 22, 2011, категория> Вертолеты. Технические данные.

В процессе второго этапа прогрева и опробования двигателя вертолета техник (летчик) контролирует не только работу двигателя, но и работу всех агрегатов трансмиссии (на слух и по температурному режиму), а также несущую систему вертолета.

Работа несущей системы вертолета при опробовании его «на привязи» считается нормальной в том случае, если отсутствует тряска педалей и ручки «шаг — газ», тряска и вождение ручки управления вертолетом, а также тряска всего вертолета. При выявлении тряски вертолета или указанных его элементов, а также вождения ручки управления следует выяснить причины их появления и устранить эти причины. (далее…)

Работа двигателя на взлетном режиме

Опубликовано> мая 21, 2011, категория> Вертолеты. Технические данные.

При переключениях на одно магнето проверяется не только исправность работы каждого магнето и обслуживаемых им свечей, но и исправность цепи выключения магнето. При переключениях с одного магнето на другое необходимо прожечь свечи, проработав на обоих магнето определенное время, установленное инструкцией по эксплуатации двигателя. Например, работа двигателя АИ26В на одном магнето проверяется на оборотах 860 в минуту. (далее…)