Архив на месяц марта, 2011

Остановка двигателя

Опубликовано> марта 15, 2011, категория> Вертолеты. Эксплуатация.

При нормальном выключении муфты двигателю устанавливаются обороты малого газа и производится его дальнейшее охлаждение и остановка. Остановив двигатель, выключают аккумуляторную батарею, потребители электроэнергии и закрывают пожарный кран.

Пожарный кран должен быть закрыт во избежание перетекания бензина из бака в двигатель, которое возможно потому, что на вертолетах бензиновый бак устанавливается выше, чем карбюратор или насос непосредственного впрыска.

(далее…)

Люфты

Опубликовано> марта 15, 2011, категория> Вертолеты. Технические данные.

Предположим, что в тяге 13 (рис. 48) управления автоматом перекоса появился люфт. Отразится ли это на работе несущего винта и как? Отразится, и очень сильно, если величина люфта выйдет за пределы допусков. Люфт в этой тяге позволит тарелке автомата перекоса совершать колебательные движения вокруг карданов, т. е. тарелка автомата перекоса будет изменять свой наклон. (далее…)

Шлюп и тендер

Опубликовано> марта 14, 2011, категория> Парусные корабли.

Рис. 4.2. Кэтшлюп

Шлюп и тендер — настолько близкие виды вооружения, что порой они трудноразличимы. Несовпадение европейской и американской классификаций парусного вооружения иногда делает грань между шлюпом и тендером еще менее заметной. В начале прошлого века тендер описывали как судно с двумя-тремя передними парусами, шлюпу в Европе допускалось иметь только один стаксель, а в Америке — один или два стакселя. (далее…)

Кэт

Опубликовано> марта 14, 2011, категория> Парусные корабли.

Однако, исходя из названия главы, обратимся к косому вооружению — бермудскому и гафельному. Эти типы вооружения представлены следующими видами.

Кэт — древнейшее, простейшее и очень эффективное вооружение (рис. 4.1). Когда работе грота не мешают другие паруса, он дает необычайно высокую тягу на единицу площади. Кроме того, кэт очень прост в управлении.

В прошлом кэт имел ограниченное распространение в Европе, но зато был очень популярен в США и Канаде. (далее…)

Остановка несущего винта и двигателя

Опубликовано> марта 13, 2011, категория> Вертолеты. Эксплуатация.

Перед тем как произвести выключение трансмиссии вертолета, нужно охладить двигатель. Для этого открывают полностью створки капота и маслорадиаторов и устанавливают двигателю 1200—1400 об/мин. При таком положении створок и на указанном режиме работают до тех пор, пока температура головок цилиндров не станет приблизительно 165—175° С. После этого кратковременным увеличением оборотов двигателя до 0,75 номинальных прожигают свечи для обеспечения лучшего запуска двигателя после его остановки. Затем снижают обороты двигателя до значения, соответствующего выключению муфты включения. (далее…)

Проявление «земного резонанса»

Опубликовано> марта 13, 2011, категория> Вертолеты. Эксплуатация.

Проявление «земного резонанса» связано с тем, что вертолет представляет собой упругую систему (шасси, фюзеляж, несущий и рулевой винты), которая имеет собственную частоту колебаний.

При воздействии на вертолет какой-либо внешней силы, что бывает при пробеге вертолета по неровной поверхности, происходят вынужденные колебания шасси, фюзеляжа и других элементов системы, которые могут совпасть с их собственными колебаниями и вызвать «земной резонанс». Явление «земного резонанса» изучено достаточно полно, и в частности выявлено, что оно может возникнуть при слишком высоких давлениях в амортизационных стойках шасси, малых давлениях в пневматика* колес, а также при недостаточной затяжке гасителей колебаний вертикальных шарниров втулки несущего винта.

При возникновении «земного резонанса» в элементах конструкции вертолета возникают большие напряжения, что приводит даже к разрушению некоторых силовых узлов. (далее…)

Посадка вертолета общие свединия

Опубликовано> марта 13, 2011, категория> Вертолеты. Эксплуатация.

Убедившись, что вертолет стоит колесами на твердом грунте, уменьшают общий шаг несущего винта до минимального значения. Такое уменьшение общего шага исключает раскачку вертолета и подпрыгивания в случае грубого приземления с большой вертикальной скоростью. Таким образом, при посадке «повертолетному» происходит значительное изменение общего шага несущего винта, который до момента зависания вертолета увеличивается, а затем уменьшается до минимального значения. (далее…)