Архив на месяц марта, 2011

Разница в вооружении кэча и иола

Опубликовано> марта 18, 2011, категория> Парусные корабли.

Разница в вооружении кэча и иола определяет возможные отличия их стоячего такелажа. Бизаньмачта иола имеет независимый стоячий такелаж, причем мачту в продольном направлении в отсутствии штагов удерживают ванты, существенно разнесенные по длине судна. У кэча топы мачт часто соединяются штагом-карнаком.

(далее…)

Иол и кэч

Опубликовано> марта 17, 2011, категория> Парусные корабли.

Нельзя обойти стороной и другую особенность современного шлюпа, обусловленную также применением правил обмера IOR. По этим правилам шкотовый угол стакселя может располагаться на любой высоте в пределах, ограниченных параллельной штагу линией, способ проводки которой приводится далее, в главе 8 "Паруса". В результате появляется возможность увеличивать полезную площадь парусности путем несения дополнительных парусов. Таким образом, у шлюпа появилась новая черта, делающая его иногда похожим на тендер.

Иол и кэч — достаточно старые виды вооружения, первоначально распространенные в Западной Европе. (далее…)

Планы парусности

Опубликовано> марта 17, 2011, категория> Парусные корабли.

Рис. 4.3. План парусности тендера "Британия": а — первоначальный; б — после перевооружения

Именно прогресс, отраженный в последовательных усовершенствованиях парусного вооружения, заставляет вспомнить об этом судне. Для сравнения на рис. 4.3 приведены его первоначальный и окончательный планы парусности.

Но этот пример показателен и в другом отношении. Тендер является, прежде всего, одним из видов именно гафельного вооружения. (далее…)

Гидроуселитель общие свединия

Опубликовано> марта 17, 2011, категория> Вертолеты. Технические данные.

В трущихся поверхностях герметичность не должна нарушаться в течение технического ресурса гидроусилителя. Трение в подвижных поверхностях должно быть минимальным. Большое влияние на работу системы управления оказывает трение в золотниковом распределителе. (далее…)

Гидроусилители

Опубликовано> марта 17, 2011, категория> Вертолеты. Технические данные.

Гидроусилители, устанавливаемые в системе управления тяжелых и средних вертолетов, предназначены для снижения усилий на ручках управления и деталях, которые возникают в полете при управлении вертолетом. Усилия на ручках и педалях зависят от режима полета вертолета и положения его центра тяжести.

По величине наибольшие усилия на тяжелых и средних вертолетах при выключенных гидроусилителях на ручке управления достигают 120—150 кг и на педалях —60—70 кг и более. (далее…)

Выпрессовка втулок

Опубликовано> марта 17, 2011, категория> Вертолеты. Технические данные.

Если рычаг «шаг — газ» не доходит до крайних положений или в каком-либо промежуточном положении для перемещения ползуна требуется к рычагу «шаг — газ» прикладывать повышенное усилие, то причину этого следует в первую очередь искать в выпрессовке втулок ползуна автомата перекоса. Выпрессовка втулок может быть также причиной неполного хода рычага «шаг — газ».

При наличии ненормальностей в цепях ручного управления следует проверять не только автомат перекоса, но и всю цепь, начиная от ручек управления и кончая несущим винтом. В первую очередь нужно проверять те звенья, которые в эксплуатации работают ненадежно, отказывают в работе.

(далее…)

Проверка люфтов

Опубликовано> марта 16, 2011, категория> Вертолеты. Технические данные.

Другим методом, дающим лишь качественную оценку люфта в сочленении, является резкое приложение усилия к ручке управления. При этом наличие люфта определяют, прикладывая палец к сопряженным деталям (рис. 51).Проверку люфтов указанным методом выполняют два человека: один находится в кабине и резко отклоняет в продольном или поперечном направлении ручку управления, другой в это время определяет наличие люфта у проверяемого узла. При возникновении сомнений в наличии люфта его величину замеряют при помощи индикаторных часов.

Рис. 51. Выявление люфта в тяге поперечного управления автомата перекоса: 1 — тяга поперечного управления; 2 — проушина тарелки автомата перекоса; 3 — гайка; 4 — болт

Если люфт выходит за пределы допусков, то производят регулировку тяги, если она предусматривается инструкцией по эксплуатации. В том случае, если регулировка сочленения не разрешается инструкцией, тягу меняют.

(далее…)

СТР 5 ИЗ 10«2345678»...Назад »