Архив на месяц марта, 2011

Развитие американских шхун

Опубликовано> марта 28, 2011, категория> Парусные корабли.

На этом развитие американских шхун не остановилось, хотя война на море с тех пор перестала служить ему стимулом. 15 марта 1851 года английские яхтсмены были привлечены опубликованным в газете "Иллюстрэйтид Ландон Ньюс" (Illustrated London News) рисунком яхты, построенной в Нью-Йорке для гонок с яхтами Старого Света. Необычность внешнего вида этой яхты сначала рассматривалась ими как причуда помешанных энтузиастов. (далее…)

Посадка вертолета на режиме самовращения

Опубликовано> марта 27, 2011, категория> Вертолеты. Эксплуатация.

При планировании с выключенным двигателем перед посадкой возможно только кратковременное увеличение тяги винта либо увеличением угла атаки несущего винта, либо увеличением общего шага его. Наибольшее увеличение тяги несущего винта посредством увеличения угла атаки винта (т. е. увеличения угла тангажа всего вертолета) получается на большой скорости планирования. Создание избыточной тяги несущего винта посредством увеличения общего шага достигается на большой скорости вращения несущего винта. Применение этих способов возможно только тогда, когда достаточно велики силы инерции того или иного вида движения, т. е. имеются достаточные запасы кинетической энергии. (далее…)

Прокачка гидроусилителей

Опубликовано> марта 27, 2011, категория> Вертолеты. Технические данные.

Проверка производится перемещением от руки болта, соединяющего золотник с вилкой. Для этого одной рукой придерживают верхнюю часть качалки, другой за болт перемещают золотник вдоль его оси.

При нормальном соединении перемещение золотника рукой почти неощутимо. Наличие зазора ощущается рукой. (далее…)

Посадка вертолета на режиме самовращения несущего винта

Опубликовано> марта 26, 2011, категория> Вертолеты. Эксплуатация.

Посадка вертолета на режиме самовращения несущего винта может выполняться тремя способами: «посамолетному», только с использованием запаса кинетической энергии несущего винта и комбинированным способом, являющимся совокупностью двух предыдущих.

Чем меньше вертикальная скорость в момент приземления, тем меньше нагрузка на посадочные органы и другие силовые элементы конструкции вертолета. Чем меньше поступательная скорость при посадке, тем меньше пробег вертолета и, следовательно, меньшая посадочная площадка потребуется в случае отказа двигателя вертолета. (далее…)

Самовращения несущего винта

Опубликовано> марта 26, 2011, категория> Вертолеты. Эксплуатация.

Если стрелка, показывающая обороты двигателя, хотя бы на 50—100 об/мин превысит показания оборотов несущего винта, то это будет означать, что муфта свободного хода отказала в работе, в результате чего крутящий момент от двигателя не передается несущему винту. В таком случае, если позволяет высота полета, нужно вновь перейти на режим самовращения несущего винта, а затем на полет с работающим двигателем, плавно увеличивая обороты двигателя до совпадения с оборотами несущего винта. Если обороты не совпадут, то произвести посадку вертолета на режиме самовращения несущего винта. (далее…)

Величина оборотов несущего винта

Опубликовано> марта 26, 2011, категория> Вертолеты. Эксплуатация.

Во время полета на режиме самовращения контролируют не только скорость полета, но и величину оборотов несущего винта, которые должны быть несколько меньшими или равными номинальным оборотам двигателя по комбинированному указателю оборотов.

Поддержание оборотов в нужном диапазоне осуществляется изменением общего шага несущего винта. Чтобы обороты несущего винта уменьшились, увеличивают общий шаг, и наоборот. (далее…)

Рассмотрение режима самовращения

Опубликовано> марта 26, 2011, категория> Вертолеты. Эксплуатация.

В случае планирования вертолета по наклонной траектории происходит косая обдувка винта, вследствие чего картина обтекания лопасти усложняется. В зависимости от азимутального положения лопасти изменяются величины результирующей скорости, угла атаки и аэродинамических сил каждого элемента лопасти. Указанные величины меняются вследствие несимметричности поля скоростей в косом потоке и маховых движений лопасти.

(далее…)

СТР 2 ИЗ 10«1234567»...Назад »