Архив на месяц февраля, 2011

Первый "истинный" клипер

Опубликовано> февраля 28, 2011, категория> Парусные корабли.

Первым же "истинным" клипером обычно считают построенный в 1845 году в Нью-Йорке по проекту Джона Гриффитса несколько более крупный "Рэйнбоу" (Rainbow). Хотя его отношение длины к ширине LIB = 5 в сочетании с небольшой длиной порядка 50 м было не всегда достаточным для достижения высокой скорости последних клиперов, первый же рейс "Рэйнбоу" из Нью-Йорка в Кантон вокруг мыса Горн показал ошеломляющее превосходство в скорости над всеми ранее построенными судами. В прямом направлении — 93 дня, обратно — за 89 дней, скорость временами доходила до 18 узлов. (далее…)

О клиперах

Опубликовано> февраля 28, 2011, категория> Парусные корабли.

В некоторых литературных источниках балтиморским клиперам приписывается "широкий и тупой нос". Часть судов этого типа действительно имела широкий бак, но даже в этом случае носовые ветви ватерлиний были достаточно острыми и благополучно сочетались с широкой палубой благодаря большому развалу носовых шпангоутов. Но, как можно судить по другим сохранившимся теоретическим чертежам балтиморских клиперов, датированных, например, 1820 годом, острые носовые образования по всей высоте борта до верхней палубы также считались вполне обычными.

Балтиморские клиперы были достаточно мелкими судами. (далее…)

Величина потери высоты

Опубликовано> февраля 27, 2011, категория> Вертолеты. Эксплуатация.

Величина потери высоты в момент перехода, или, как говорят, «проседание» вертолета, зависит во многом от темпа дачи ручки управления от себя. Если ручка управления энергично отдается от себя, то «проседание» вертолета значительно больше, чем при медленной ее отдаче. Однако в послед нем случае разгон получается более вялый. (далее…)

Установка трансмиссии

Опубликовано> февраля 26, 2011, категория> Вертолеты. Технические данные.

Валы трансмиссии могут заменяться полностью или J отдельными узлами. При расконсервации валов запрещается погружать их в ванну и подогревать с целью удавления консервирующей смазки. При расконсервации также И нельзя допускать попадания бензина, керосина и других растворителей на шариковые подшипники. (далее…)

Отдельно о клиперах

Опубликовано> февраля 25, 2011, категория> Парусные корабли.

Точного определения термина "клипер" не существует, как нет и однозначного понимания происхождения этого слова. Но поскольку практически все называемые клиперами коммерческие парусники имели вооружение корабля и, более того, именно на клиперах прямое парусное вооружение впервые получило современные очертания, упоминание о таких судах уместно именно в этой главе. Клиперы с вооружением барка были достаточно редки.

(далее…)

Полеты на малой высоте

Опубликовано> февраля 25, 2011, категория> Вертолеты. Эксплуатация.

Прежде чем непосредственно перейти к рассмотрению эксплуатации вертолетов при полетах на малых высотах, необходимо несколько слов сказать о переходном режиме полета вертолета: с режима висения в полет с поступательной скоростью. В момент перехода нарушается балансировка вертолета, о которой нужно знать заранее.

Рассмотрим физическую сущность перехода с режима висения в полет с поступательной скоростью. (далее…)

Перераспределение мощности двигателя на висении

Опубликовано> февраля 24, 2011, категория> Вертолеты. Эксплуатация.

Такое перераспределение мощности двигателя на висении при даче педали приводит к тому, что вертолет стремится набрать высоту, если разворот происходит под действием реактивного момента несущего винта, либо потерять высоту, если разворот происходит под действием силы тяги рулевого винта. Для сохранения высоты висения необходимо в первом случае несколько уменьшить наддув двигателя, а во втором — увеличить. Если избыток мощности двигателя, появляющийся в первом случае, может быть использован при пилотировании вертолета, то во втором случае при определенных условиях может произойти даже летное происшествие.

(далее…)

СТР 1 ИЗ 91234567»...Назад »