Архив на категорию 'Вертолеты. Эксплуатация'

Управление муфтой

Опубликовано> июня 7, 2011, категория> Вертолеты. Эксплуатация.

Следует заметить, что на многих вертолетах в результате повышенного трения во фрикционной муфте происходит медленное вращение несущего винта при работе двигателя даже с выключенной муфтой. Это явление допустимое.
(далее…)

Фрикционная муфта

Опубликовано> июня 3, 2011, категория> Вертолеты. Эксплуатация.

В зимнее время одной из причин увеличения времени работы фрикционной муфты может быть чрезмерное разжижение масла бензином, вследствие чего давление масла становится недостаточным для полного включения муфты и диски проскальзывают. Этот дефект может быть устранен прогонкой двигателя на эксплуатационных оборотах в течение времени, достаточного для испарения излишнего бензина.
(далее…)

Время раскрутки для двигателей

Опубликовано> июня 2, 2011, категория> Вертолеты. Эксплуатация.

Время раскрутки для каждого типа двигателей устанавливается различным, например, для двигателей АШ82В оно должно быть от 17 до 60 сек. Если в течение этого времени число оборотов несущего винта (по прибору) не совпадет с числом оборотов двигателя, муфту следует выключить.
(далее…)

Муфта включения трансмиссии

Опубликовано> июня 1, 2011, категория> Вертолеты. Эксплуатация.

Передача крутящего момента от вала двигателя к несущему винту вертолета осуществляется, как известно, через муфту включения трансмиссии. Надо заметить, что при раскрутке несущего винта муфта включения преодолевает не только момент инерции винта и трансмиссии, но и силы трения в подшипниках валов и редукторах (главным образом в редукторах), которые существенно зависят от вязкости применяемых смазок.
(далее…)

Балансировки крыльчатки

Опубликовано> июня 1, 2011, категория> Вертолеты. Эксплуатация.

Для правильной работы вентилятора большое значение имеет качество балансировки его крыльчатки. Поэтому при установке вентилятора категорически запрещается ударять 1 по нему молотком или каким-либо другим инструментом, чтобы не нарушить балансировку крыльчатки.
(далее…)

Система охлаждения двигателя

Опубликовано> мая 29, 2011, категория> Вертолеты. Эксплуатация.

Система охлаждения двигателя вертолета принудительная (рис. 41). Принудительное охлаждение обычно осуществляется осевым вентилятором, расположенным в передней части отсека двигателя. Вентилятор получает вращение от двигателя, потребляя при этом около 4% его мощности.
(далее…)

Выхлопные коллекторы с шаровыми соединениями

Опубликовано> мая 29, 2011, категория> Вертолеты. Эксплуатация.

Выхлопные коллекторы с шаровыми соединениями в эксплуатации показали себя недостаточно надежными. Ha этих коллекторах появлялись трещины в местах приварки кронштейнов и узлах подвески, обнаруживались выработка и трещины стенок сферических обойм шаровых соединений, заклинивание шаров в обоймах и хвостовиков съемных патрубков в шаровых кольцах.
(далее…)

СТР 1 ИЗ 161234567»...Назад »